מַעֲשִׂי
בסוף שנות ה-90 כאשר רבים מצטבריםלוח מעגלים מודפסיםהוצעו פתרונות, גם מעגלים מודפסים מובנים הוכנסו לשימוש מעשי בכמויות גדולות עד כה.חשוב לפתח אסטרטגיית בדיקה חזקה עבור מכלולי מעגלים מודפסים גדולים בצפיפות גבוהה (PCBA, מכלול מעגלים מודפסים) כדי להבטיח תאימות ופונקציונליות לתכנון.בנוסף לבנייה ובדיקה של המכלולים המורכבים הללו, הכסף שהושקע באלקטרוניקה בלבד יכול להיות גבוה, ואולי להגיע ל-25,000$ ליחידה כאשר היא תיבדק סופית.בגלל עלויות כה גבוהות, איתור ותיקון בעיות הרכבה הוא צעד חשוב עוד יותר כעת מאשר בעבר.המכלולים המורכבים יותר של היום הם בערך 18 אינץ' רבועים ו-18 שכבות;יש יותר מ-2,900 רכיבים בצד העליון והתחתון;מכיל 6,000 צמתי מעגל;ויש לי יותר מ-20,000 נקודות הלחמה לבדיקה.
פרוייקט חדש
פיתוחים חדשים דורשים PCBAs מורכבים יותר, גדולים יותר ואריזה הדוקה יותר.דרישות אלו מאתגרות את היכולת שלנו לבנות ולבדוק יחידות אלו.בהמשך, לוחות גדולים יותר עם רכיבים קטנים יותר וספירת צמתים גבוהה יותר יימשכו ככל הנראה.לדוגמה, עיצוב אחד שמצויר כעת עבור לוח מעגלים כולל כ-116,000 צמתים, למעלה מ-5,100 רכיבים, ולמעלה מ-37,800 חיבורי הלחמה הדורשים בדיקה או אימות.ליחידה זו יש גם BGAs בחלק העליון והתחתון, BGAs זה ליד זה.בדיקת לוח בגודל ובמורכבות כאלה באמצעות מיטת מחטים מסורתית, ICT בכיוון אחד אינו אפשרי.
הגברת מורכבות וצפיפות PCBA בתהליכי ייצור, במיוחד בבדיקות, אינה בעיה חדשה.כשהבנו שהגדלת מספר פיני הבדיקה במתקן בדיקת ICT אינה הדרך ללכת, התחלנו לבחון שיטות אימות מעגלים חלופיות.בהסתכלות על מספר החמצות של בדיקה למיליון, אנו רואים שב-5,000 צמתים, רבים מהשגיאות שנמצאו (פחות מ-31) נובעות ככל הנראה מבעיות במגע בדיקה ולא מפגמי ייצור בפועל (טבלה 1).אז יצאנו להוריד את מספר סיכות הבדיקה, לא להעלות.עם זאת, איכות תהליך הייצור שלנו מוערכת לכל ה-PCBA.החלטנו ששימוש ב-ICT מסורתי בשילוב עם טומוגרפיה בקרני רנטגן הוא פתרון בר-קיימא.
זמן פרסום: מרץ-03-2023